* Puerto Lázaro Cárdenas supera los 2 millones de TEUs en 2026
* Abren convocatoria para candidaturas independientes
* Incertidumbre laboral en la industria pesada de Lázaro Cárdenas; Sección 274 perfila prórroga de hasta 30 días en emplazamiento a huelga
* Tesorería de Lázaro Cárdenas apuesta por recaudación propia de cierre de año y obra en coinversión mientras gestiona destrabar viviendas federales en La Mira
* Puerto Lázaro Cárdenas hace historia: conmemoran el 499 Aniversario del Astillero de Zacatollan
**Con una solemne ceremonia y la apertura de un museo itinerante, autoridades y sociedad civil celebraron los cimientos de la náutica en el Pacífico mexicano.
**Alistan los trabajos rumbo al magno festejo del V Centenario para el próximo año
. En una fecha clave para la memoria colectiva y la identidad regional, el Malecón de la Cultura y las Artes albergó la conmemoración oficial por los 499 años del zarpe histórico de tres embarcaciones desde el antiguo Astillero de Zacatollan,, donde fueron construidas, rumbo a Zihuatanejo y las aguas del Océano Pacífico. Esta efeméride reivindica a la franja costera como el punto de partida de la navegación en la costa del Pacífico nacional, mucho antes de consolidarse como el polo industrial que es hoy en día.
Las actividades arrancaron con el corte de cinta e inauguración del Museo Itinerante del Astillero de Zacatollan. Durante el recorrido inaugural, el escritor y cronista independiente José Luis Mejía Ángeles guio a los asistentes a través de piezas y vestigios que retratan aquel pasado marítimo.
Posteriormente, Mejía Ángeles impartió la conferencia magistral «La Herencia Naval de Zacatollan», donde destacó que la trascendencia de la región se remonta a los albores de la ingeniería naval en México. Como parte de la antesala al V Centenario, el cronista adelantó que esta ponencia se presentará en diversos planteles educativos y comunidades costeras.
Durante el acto protocolario, los representantes del comité organizador, agradeció el respaldo de las fuerzas navales, militares, educativas y culturales, así como el valioso hermanamiento con el municipio de La Unión y las autoridades ejidales de Zacatula, Guerrero, además de confirmar que la agrupación avanza en su conformación legal como Asociación Civil,
Por su parte, Francisco Sotelo Espino enfatizó el propósito de este esfuerzo ciudadano enfatizando que «buscamos institucionalizar en el calendario local el 31 de octubre como una fecha memorable. Estamos a un paso de cumplir 500 años de este acontecimiento fundacional, un hito histórico que antecede y enorgullece al actual puerto internacional de Lázaro Cárdenas», puntualizó, extendiendo una invitación abierta al sector productivo, educativo y a la ciudadanía para sumarse a este movimiento de identidad.
El programa artístico corrió a cargo del folklor y la música local: se apreció la estampa «Los Oficios» y la tradicional Danza de las Panaderas, ambos a cargo del club Eramarandikua y bajo la dirección de Fernando Andrade en memoria de la maestra Rosa Carmina Rumbo. El toque musical corrió por cuenta de Nacho García y el compositor Jesús Cárdenas Amezcua, quienes interpretaron temas representativos como «Yo soy de Lázaro» y «Caminos de Michoacán»., mientras que la Banda de Guerra y los honores nuestro Lábaro Patrio y estuvieron a cargo de elementos del 82 Batallón de Infanteria, SEDENA
El evento culminó con una guardia de honor y el depósito de una ofrenda floral al pie del Obelisco del Malecón, rindiendo tributo a los carpinteros de ribera y navegantes pioneros.
La ceremonia conmemorativa se engalanó con la asistencia de referentes de los sectores público y social de Michoacán y Guerrero, destacando el Contralmirante retirado Marciano Valdez Martínez,, Capitán de Puerto; Ing. Ismael Duarte Correa de Asipona, Manuel Ferrayola Guzmán, del CCE de Lázaro Cárdenas; Adolfo Villanueva Vargas, en representación del Ayuntamiento de La Unión; Alberto Godoy Chávez, comisariado ejidal de Zacatula, Noemi Gómez de Joluta, Gro. Aarón Campos Alvarado, de Canaco; el regidor Marvin Toledo Gallardo; Francisco Romero, del TecNM; Ana Ma. Barajas Osorio de la fundación “Vamos Lázaro, levántate y anda”, y Lilia Montalbán junto a Antonio Vázquez, directivos del Centro Cultural Juksikani, entre otros.
MIRADA FINANCIERA
Puerto Lázaro Cárdenas supera los 2 millones de TEUs en 2026, pero el 48% de la carga es transbordo de paso y la automatización limita el empleo local
Al cierre de su participación institucional en la exposición nacional EXPOMAR 2026 este fin de semana, la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA Lázaro Cárdenas) exhibió cifras operativas récord que confirman al recinto michoacano como el segundo puerto comercial más relevante de México: entre enero y septiembre de 2026 se movilizaron 21,517,529 toneladas de carga comercial —equivalentes al 21% del volumen nacional— y se operaron 2,007,493 TEUs (contenedores de 20 pies), lo que representa un crecimiento interanual del 3% y la atención de 1,339 embarcaciones (ASIPONA ). Sin embargo, una revisión detallada de la composición estadística del puerto revela que casi la mitad de ese dinamismo corresponde a mercancía en tránsito internacional que no pisa cadenas productivas locales ni genera contrataciones masivas en el municipio.
De acuerdo con los reportes estadísticos acumulados de la propia autoridad portuaria al cierre de agosto y septiembre de 2026 (Noticia 295 y Noticia 297 de ASIPONA), el 48% de todos los contenedores operados en Lázaro Cárdenas corresponde a maniobras de transbordo (cerca de 963,597 TEUs al tercer trimestre), mientras que la carga de importación representa el 26% y la de exportación el 26% restante. El dato evidencia una reconcentración hacia el modelo de puerto de paso: apenas un año antes, entre julio y septiembre de 2025, la proporción de transbordo se ubicaba entre el 41% y el 42%, mientras que las importaciones y exportaciones vinculadas al mercado nacional concentraban entre el 58% y el 59% del volumen (ASIPONA septiembre 2025).
En términos financieros y laborales para la ciudad de Lázaro Cárdenas, la diferencia entre carga de comercio exterior nacional y carga de transbordo es determinante. Mientras un contenedor de importación o exportación requiere despacho aduanal, revisión, servicios logísticos de agencias locales y transporte terrestre —rubro en el que el 71% de la carga se desplaza por camión y el 29% por ferrocarril —, el contenedor de transbordo únicamente desciende de un buque para abordar otra embarcación con destino a Centro o Sudamérica.
A este fenómeno se suma el cambio tecnológico en las terminales privadas. La reciente puesta en marcha de la Fase II de APM Terminals Lázaro Cárdenas, que representó una inyección de 140 millones de dólares (más de 2,800 millones de pesos) y el anuncio de 350 millones de dólares adicionales para la Fase III (SEDECO Michoacán), consolidó el primer patio de contenedores 100% automatizado de América Latina, operado mediante seis grúas eléctricas ARMG y vehículos portacontenedores de alta eficiencia. Aunque la construcción civil de la Fase III generará alrededor de 4,000 empleos temporales entre directos e indirectos, la meta de plantilla operativa directa de la terminal hacia el año 2029 se estima en 1,700 puestos permanentes, un volumen acotado frente a la demanda laboral de una ciudad de casi 200 mil habitantes.
En el segmento automotriz —donde Lázaro Cárdenas lidera el Pacífico mexicano con 531,182 vehículos manejados entre enero y septiembre de 2026 (74% importación, 25% exportación y 1% transbordo)—, el puerto sumó el pasado 27 de octubre el arribo inaugural del buque MV Malaysia Brave de la naviera japonesa Eastern Car Liner (ECL), que descargó 2,906 unidades (2,640 automóviles y 266 equipos de maquinaria pesada y autobuses) consignadas por la agencia Maritimex (ASIPONA Noticia 300). No obstante, cifras sectoriales de DataPortuaria México advierten que el flujo acumulado de vehículos en los puertos del Pacífico resintió una contracción interanual del 6.3% entre enero y agosto (425,660 unidades), impactado por el arancel del 50% impuesto desde el 1 de enero de 2026 a vehículos procedentes de países sin tratado comercial con México.
Para el empresariado local agrupado en la COPARMEX Región Costa de Michoacán, el reto inmediato radica en que el crecimiento de maniobras dentro del recinto fiscal deje de ser un enclave aislado y se traduzca en industrialización efectiva dentro de las 600 hectáreas de la Isla de la Palma, única vía para transformar el tránsito de contenedores en nómina permanente para las familias porteñas.
Incertidumbre laboral en la industria pesada de Lázaro Cárdenas; Sección 274 perfila prórroga de hasta 30 días en emplazamiento a huelga contra Pemex-Fertinal
El sector industrial y petroquímico asentado en la Isla del Cayacal inició el mes de noviembre bajo tensión laboral. Al cumplirse el plazo del emplazamiento a huelga fijado para el 1 de noviembre por la revisión del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) 2026–2028, trabajadores de la Sección 274 del Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros, Metalúrgicos, Siderúrgicos y Similares de la República Mexicana (SNTMMSSRM) reportaron que el Comité Ejecutivo Nacional y la dirección de Agroquímica del Balsas S.A. de C.V. (Pemex-Fertinal) se encaminan a una prórroga de entre 15 y 30 días, en medio de inconformidad en la base obrera por la falta de información en asamblea.
Las mesas de negociación, instaladas en la Ciudad de México desde el pasado 27 de octubre de 2026, buscan destrabar un pliego petitorio que combina demandas salariales directas con reclamos urgentes sobre seguridad industrial. En el plano financiero, la representación sindical encabezada a nivel nacional por Napoleón Gómez Urrutia exige un incremento directo al tabulador salarial, actualización del bono de despensa y canasta básica, así como mejoras en prima vacacional y días de descanso escalonados por antigüedad.
En el plano cualitativo y operativo, los obreros de la planta de fertilizantes denunciaron que el diferimiento del estallamiento a huelga obedece a la rigidez presupuestal y a las políticas de austeridad de la paraestatal, las cuales —aseguran— han deteriorado las condiciones de operación dentro del complejo industrial en Lázaro Cárdenas. Los agremiados señalaron carencias críticas de herramientas, insumos de protección personal, transporte de personal y servicios médicos, particularmente en zonas de alto riesgo químico como las esferas de ácido muriático.
El conflicto actual no es un hecho aislado en el calendario industrial de 2026 en Lázaro Cárdenas:
En junio de 2026, los trabajadores de la misma Sección 274 mantuvieron un paro de brazos caídos por más de 48 horas para exigir el pago de un bono por desempeño ante la falta de respuesta patronal.
Por su parte, la siderúrgica ArcelorMittal México —principal empleador industrial del municipio— continúa estabilizando su operación a lo largo de 2026 tras haber reactivado en enero su Alto Horno luego de seis meses de paro y haber enfrentado una interrupción eléctrica el 1 de junio de 2026, mientras ejecuta una inversión de capital superior a los 250 millones de dólares en Michoacán para expandir su capacidad de acero laminado de 2.5 a 5.3 millones de toneladas (Mexico Business News, 29 de octubre de 2026).
La resolución que alcancen Pemex-Fertinal y la Sección 274 durante noviembre será clave para la estabilidad de la derrama salarial de fin de año en el comercio local de Lázaro Cárdenas, que depende de la liquidez de las nóminas minero-metalúrgicas y petroquímicas.
Tesorería de Lázaro Cárdenas apuesta por recaudación propia de cierre de año y obra en coinversión mientras gestiona destrabar viviendas federales en La Mira
Frente a la presión financiera del cierre del ejercicio fiscal y el crecimiento de la demanda de servicios básicos e infraestructura en las tenencias periféricas al recinto portuario, el H. Ayuntamiento de Lázaro Cárdenas puso en marcha una estrategia en tres frentes al arranque de noviembre: un programa de condonación fiscal del 100% en accesorios del impuesto predial para inyectar liquidez propia a la hacienda pública, un esquema de pavimentación en coinversión directa con vecinos en 16 vialidades del municipio, y la apertura de una mesa de gestión intergubernamental para definir el destino de un complejo de viviendas federales desocupadas sobre el corredor Lázaro Cárdenas–La Mira.
1. Estrategia financiera y liquidez municipal al cierre del ejercicio 2026
En apego a las facultades previstas en la Ley de Ingresos para el Municipio de Lázaro Cárdenas para el Ejercicio Fiscal 2026, la Tesorería Municipal —encabezada por Ángeles Berenice Olea Escobar— oficializó el programa de regularización fiscal de fin de año que otorga el 100% de descuento en multas y recargos del impuesto predial para personas físicas.
- Déficit habitacional y activos federales subutilizados en el corredor hacia La Mira
- El contraste entre el dinamismo macroeconómico del puerto y las carencias patrimoniales de las familias porteñas quedó expuesto este viernes 30 de octubre en la explanada de la Presidencia Municipal, donde un grupo de habitantes se manifestó para exigir una solución sobre el conjunto de viviendas ubicadas a un costado de la carretera Lázaro Cárdenas–La Mira, las cuales pertenecen al patrimonio del Gobierno Federal y permanecen cerradas y sin asignación .
Durante la mesa de atención encabezada por el presidente municipal, Manuel Esquivel Bejarano, los solicitantes expusieron que, mientras el costo del suelo y de los arrendamientos en la zona urbana de Lázaro Cárdenas se ha encarecido por la actividad logística e industrial, existen complejos habitacionales terminados que sufren deterioro físico por desuso. Ante la falta de jurisdicción directa del municipio sobre inmuebles federales, el alcalde asumió el compromiso de instalar una mesa tripartita entre el Gobierno Municipal de Lázaro Cárdenas, el Gobierno del Estado de Michoacán y el Gobierno Federal para auditar el estatus jurídico del conjunto habitacional y gestionar su liberación o adjudicación social en favor de familias sin vivienda propia.
3. Obra pública por coinversión ciudadana en Las Guacamayas y otras cinco zonas
Para estirar el presupuesto de inversión física ante el rezago histórico de urbanización en las tenencias, la administración municipal ha intensificado un modelo financiero de coinversión tripartita o bipartita con comités vecinales, distinto al ejercicio directo del Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social (FAIS) con el que el mismo viernes 30 de octubre se entregaron 1,300 metros lineales por 12 metros de ancho en la avenida Independencia de Playa Azul.
En recorrido de supervisión realizado el 30 de octubre sobre la calle Emiliano Zapata, en la tenencia de Las Guacamayas —cuya inauguración está programada para la primera quincena de noviembre—, el alcalde Manuel Esquivel Bejarano detalló el funcionamiento de este esquema presupuestal.
El cruce de estos tres hechos muestra el pulso financiero real de Lázaro Cárdenas al iniciar noviembre de 2026: un municipio que, pese a albergar un puerto que mueve más de 21.5 millones de toneladas comerciales al año (ASIPONA), debe recurrir a condonaciones fiscales de fin de año y a la aportación de cemento por parte de los propios vecinos de Las Guacamayas, La Mira y Buenos Aires para abatir el déficit de pavimentación y vivienda social.
